همه چیز درباره المان

حمل و نقل درون شهري در آلمان

هزينه ها

هزينه رفت وآمد در شهر هاي آلمـان زيـاد اسـت بـدين جهـت مـي بايـست بـا اطلاعـات كـافي بـراي سـوار شـدن بـه قطار بليط تهيه كرد . معمـولا افـراد عـادي بـا هـدف هـايي مثـل خريـد، رفـتن بـه دانـشگاه يـا مدرسـه و غيـره سـوار تاكسي نمي شوند چون هزينه آن بـسيار زيـاد مـي باشـد . افـرادي كـه هـر روز در رفـت و آمـد هـستند بهتـر اسـت از بليط هاي ماهانه اسـتفاده كننـد . بـا وجـود گرانـي ايـن بلـيط هـا، آنهـا ارزان تـرين امكـان بـراي رفـت و آمـد مـداوم هستند. هزينه رفت وآمد مي تواند با توجـه بزرگـي يـا كـوچكي شـهر و يـا حتـي گرانـي شـهر بـين ۴۰ تـا ۷۵ يـورو باشــد. بلــيط هــاي ماهانــه اي وجــود دارد كــه هــر روز از ســاعت ۱۰ صــبح تــا ســاعت ۳ بامــداد روز بعــد قابــل استفاده اند. ايـن بلـيط هـا ارزانتـر از بلـيط هـاي ماهانـه هـستند . خريـد بلـيط ماهانـه از طريـق اينترنـت نيـز بـسيارارزانتر است ولي مـي بايـست ۱ الـي ۲ هفتـه قبـل از طريـق سـايت ايبـي (Ebay) خريـداري شـود . در سـايت ايبـي همان بلـيط هـاي معمـولي ماهانـه (و نيـز اجنـاس ديگـر ) از افـرادي كـه قـبلا اينگ ونـه بلـيط هـا را خريـداري نمـوده ولي به آنها نياز ندارند، قابل خريـداري مـي باشـند . البتـه امكـان دريافـت پـول و عـدم ارسـال جـنس خريـداري شـده بويژه زمانيكه ارسال با پست غيرسفارشي باشد، وجود دارد .

انواع وسايل حمل ونقل

U-Bahn كــه مخفــف Untergrundbahn اســت بــه قطارهــايي اطــلاق مــي گـردد كـه معمـولا در زيـر زمـين بـوده و رايـج تـرين سيـستم حمـل و نقـل شـهري مـي باشد.
S-Bahn و بـــصورت اختـــصار SB كـــه مخفـــف كلمـــه Stadtschnellbahn(قطـار سـريع شـهري) و يـا Schnellbahn وStadtbahn مـي باشـد. ايـن قطارهـا، سريع تر از انواع ديگـر بـوده و فاصـله ايـستگاه هـاي آن نيـز معمـولا بيـشتر اسـت . علامـت اختصاري اين مترو بصورت يك S كه در دايره اي سبز رنگ قرار گرفته، مي باشد.

قطــار خيابــاني يــا Straße-Bahn همــانطور كــه از اســمش پيداســت بــه قطــاري الحــاق مــي گــردد كــه در داخـل خيابـان و بـر روي ريـل هـاي خيابـاني حركـت مـي كنـد. سـرعت حركـت ايـن قطارهـا كمتـر از ديگـر انـواع قطارهاي شهري مـي باشـد و بهتـر اسـت از آنهـا تنهـا بـراي مـسيرهايي اسـتفاده گـردد كـه امكـان اسـتفاده از انـواع ديگر مترو فراهم نباشد .

اتوبــوس هــا در آلمــان وســايل نقليــه مناســبي بــراي ســفرهاي كوتــاه و بــراي دسترســي بــه منــاطقي كــه ايــستكاه هــاي متــرو در مجـاورت آنهـا قـرار ندارنـد، مـي باشـند. اتوبـوس هـا معمـولا از نظـر زماني دقيـق بـوده و ارتفـاع آنهـا و نحـوه ايستادنـشان در ايـستگاه هـا به گونه ايـست كـه ورود چمـدان و يـا سـاك دسـتي، كالـسكه بچـه و غيــره بــه درون آنهــا ســاده مــي باشــد . همچنــين در جلــوي درب انتهــايي اتوبــوس هــا محلــي بــراي قــراردادن چمــدان و يــا كالــسكه بچـه وجـود دارد. در اتـوبس هـا دگمـه هـايي وجـود دارد كـه بـراي پياده شدن در هر ايستگاه بايستي يكي از آنها را قبل از رسيدن به ايستگاه فشار داد.

آدرس يابي

براي رفتن به يك آدرس، دانستن نزديـك تـرين ايـستگاه هـاي متـرو و يـا اتوبـوس بـه آن ضـروري اسـت و لـذا ابتـدا بايستي نزديك تـرين ايـستگاه بـه مقـصد و مبـدأ را روي نقـشه شـبكه متـرو يافـت . سـپس بايـستي بهتـرين و كوتـاه ترين اتصال بين آن دو ايستگاه را شناسـايي نمـود . مـسير ارتبـاطي مـي توانـد شـامل يـك يـا انـواع وسـايل نقليـه اي باشد كه در شهر موجود مـي باشـند. پـس از شناسـايي كوتـاه تـرين اتـصال بـين آن دو ايـستگاه، بايـستي بـا مراجعـه به ايستگاه هر يك از وسايل نقليـه بـه سـمت مقـصد حركـت نمـود . از آنجـا كـه در آلمـان متروهـاي متفـاوتي وجـود دارد و حتي متروهاي بـا نـام هـاي مـشابه در شـهرهاي مختلـف از نظـر ظـاهري متفـاوت مـي باشـند ، برخـي از انـواع ايـن متروهـا در شـهرهاي مختلـف معرفـي تـصويري شـده انـد. در ايـستگاه هـاي متـرو معمـولا بـر روي تـابلوي هـر ايستگاه، نام آخرين ايستگاه نوشـته شـده اسـت . لـذا بـراي يـافتن مـسير بـرروي شـبكه وسـايل نقليـه شـهر، بايـستي نوع و شماره خط و ايستگاه انتهايي آن يادداشت شده و با اين اطلاعات به سمت مقصد حركت نمود. قيمت بلـيط هـاي شـهري در آلمـان بـه طـور كلـي و نيـز در مقايـسه بـا ايـران بـسيار بـالا مـي باشـد بطوريكـه بسياري از افراد ترجيح مي دهند در شهر با دوچرخه عبور و مرور كنند. سيستم خريد و اسـتفاده از بلـيط هـاي شـهري در شـهر هـاي مختلـف آلمـان متفـاوت اسـت و لـذا در اينجـا در مـورد مـشتركات آنهـا توضـيح داده خواهـد شـد و بهتـر اسـت جزئيـات مـورد نيـاز، بـه هنگـام اولـين بـار اسـتفاده از مترو، از مسوولين مترو پرسيده شود . بليط هاي شـهري در آلمـان بـراي تمـام سيـستم هـاي حمـل و نقـل اعتبـار دارنـد و معمـولا بـر اسـاس زمـان و يا زون هـاي شـهري محـدود مـي گردنـد . قابـل ذكـر اسـت بلـيط هـاي دانـشجويي كـه دانـشگاه بـه دانـشجويان مي دهد، معمولا اينگونه محدوديت ها را ندارند . استفاده از دوچرخه براي عبـور و مـرور و بـويژه بـراي خـانواده دانـشجو كـه بـراي تهيـه بلـيط شـهر    مي بايـستي هزينه زيادي بپـردازد ويـا دانـشجوياني كـه از طـرف دانـشگاه بلـيط ارزان قيمـت دريافـت نمـي كنـد، بـشدت توصـيه مي گردد . اســتفاده از دوچرخــه نــه تنهــا از لحــاظ اقتــصادي بــه صــرفه اســت، بلكــه در كنــار ورزش دوچرخــه ســواري، شخص محيط شهر را بهتر ديده و مي شناسد واحساس تعلق بهتري نسبت به محيط پيدا مي نمايد . شخص همـراه دوچرخـه مـي توانـد بـا خريـد يـك بلـيط بـراي دوچرخـه (در صـورت داشـتن بلـيط دانـشجويي نيـاز بـه خريـد بلـيط بـراي دوچرخـه نيـست) سـوار اغلـب وسـايل نقليـه عمـومي از قبيـل S-Bahn, U-Bahn و… .شود .

كنترل بليط

در آلمان به هنگـام ورود بـه وسـايل نقليـه شـهري بلـيط هـا چـك نمـي شـوند، بلكـه گاهـا افـرادي سـرزده وارد وسـيله نقليـه عمـومي شـده، بلـيط هـا را كنتـرل مـي نماينـد و در صـورت نداشـتن بلـيط بايـستي جريمـه پرداخـت .شود كنتـرل بلـيط هميـشگي نيـست در بعـضي از شـهرها ماننـد هـامبورگ بلـيط هـا بـه نـدرت و در برخـي شـهرها مانند برلين به مراتب كنترل مي شوند . معمولا كنترل بليط به اين صـورت اسـت كـه افـرادي بـا لبـاس شخـصي ماننـد بقيـه افـراد داخـل وسـيله نقليـه شـده و پـس از بـسته شـدن درهـا از مـسافرها بلـيط معتبـر مـي خواهنـد و در صـورتيكه مـسافر فاقـد بلـيط باشـد، مـي بايـست جريمـه بپـردازد كـه ميـزان آن زيـاد و در شـهرها مختلـف متفـاوت اسـت. بـراي مثـال در شـهر بـرلين مبلغ اين جريمه در حال حاضـر ۷۰ يـورو  مـي باشـد. در صـورتيكه دانـشجو يـا دانـش آمـوزي كـه بليطـي بـا شـرايط خــاص و بــا درج نـام و گاهــا عكــس دارد بــدليل فرامــوش كــردن بلــيط، در وســايل نقليــه شــهري توســط مــاموران بدون بليط مشاهده گردد، با ارائـه بلـيط داراي نـام و يـا نـام و عكـس و اثبـات تعلـق بلـيط بـه خـود جريمـه كمتـري مي پردازد.

آلمان ترکیبی از دشت و جنگل و کوه و ساحل و تعدادی جزیره و مجموعه ای از باتلاق ها و دریاچه ها است. در شمال این کشور سرزمین های پست قرار دارند که سواحل آن سدبندی شده است. دشت های پست شمالی به دشت های مرکز آلمان وصل می شوند. بزرگترین دشت های آلمان دشت های راین بالا، وستفالن و دشت های منطقه لایپزیگ هستند. در شمال آلمان تعداد زیادی برکه و دریاچه یافت می شود. در قلب آلمان رشته کوه های مرکزی قرار دارند، این رشته کوه ها شمال و جنوب آلمان را از هم جدا می کنند. کوه های هارتس، ارتس، فیشتل، هونسروک و جنگل های باواریا از شمال به جنوب کشیده شده اند. بلندترین کوه آلمان تسوگ اشپیتسه، در قسمت آلمانی رشته کوه آلپ در جنوب این کشور با ارتفاع ۲۹۶۲ متر است. آلمان در منطقه بادهای معتدل و خنک غربی میان اقیانوس اطلس و آب و هوای قاره ای در شرق قرار گرفته است. دامنه تغییر دما در آن اندک است. ریزش باران در تمام فصول ادامه دارد. دشت های پست اطراف راین با آب و هوایی ملایم، بایرن علیا با گاه گداری بادهای خشک و گرم از سمت جنوب، کوه های آلپ و منطقه هارتس با بادهای تند، تابستان هایی خنک و زمستان هایی پر برف از این قاعده تبعیت نمی کنند. این مناطق دارای آب و هوایی ویژه هستند.

آلمان بزرگترین اقتصاد اروپا را داراست و پس از آمریکا و ژاپن وچین چهارمین قدرت صنعتی جهان است.از نظر درآمد سرانه رتبه پنجم می باشد.رشد اقتصادی آلمان در سال ۲۰۰۷ برابر ۲٫۴ بوده است. آلمان جزو بزرگترین صادرکنندگان جهان است. بیشتر تولیدات آلمان تولیدات مهندسی بویژه صنایع الکتریکی، مکانیکی، خودروسازی، مواد شیمیایی، منسوجات، هوافضا، غذایی و وسایل نقلیه است. صنایع سنگین و مهندسی در منطقه روهر، شیمیایی در شهرهای کنار رود راین و وسایل نقلیه موتوری در مراکز بزرگ ایالتی مانند اشتوتگارت تمرکز دارد. آلمان همچنین در ساخت و بکارگیری توربینهای بادی واستفاده از انرژی خورشیدی در جهان پیشرو می باشد. از آغاز دهه ۱۹۸۰ ، رشد کلانی در صنایع تکنولوژی پیشرفته روی داده است. آلمان بجز ذغال سنگ معادن نسبتاً کوچک سنگ آهن، بوکسیت، سنگ مس، نیکل، قلع، نقره، پتاس و نمک، ذخایر طبیعی نسبتاً کمی دارد و شدیداً به واردات مواد اولیه متکی است.

دیوار برلین یا دیوار برلن نام دیواری به طول ۱۵۵ کیلومتر و به ارتفاع ۲ متر بود که پس از خاتمهٔ جنگ جهانی دوم و شکست حزب نازی (حزب حاکم برآلمان) تأسیس شد. این دیوار در سال‌های ۱۹۶۱ تا ۱۹۸۹ به‌مدت ۲۸ سال شهر برلین را به دو منطقهٔ شرقی و غربی تقسیم کرده‌بود.این دیوار اصلی‌ترین نماد جنگ سرد بود که به پردهٔ آهنین مشهور شد.

با بهبود تدریجی مناسبات میان شرق و غرب در اواخر دهه ۱۹۸۰ میلادی زمینهٔ فروپاشی دیوار برلین فراهم شد. در سال ۱۹۸۹ حکومت کمونیستی شوروی تصمیم گرفت دموکراسی‌سازی را به عنوان یک اصل در کشورهای اروپایی شرقی تحت نفوذ خود دنبال کند. اما در این میان اتفاقی افتاد که روند رو به پایان دولت آلمان شرقی را آغاز کرد. دولت کمونیستی مجارستان درهای خود را بر روی غرب گشود. در بیست و سوم آگوست ۱۹۸۹، مرزهای بین مجارستان و اتریش باز شد. از آن‌جا که مهاجرت بین کشورهای کمونیستی ممنوع نبود، ساکنان آلمان شرقی که مجاز به رفت‌وآمد به مجارستان بودند از طریق این کشور و نیز چکسلواکی به آلمان غربی و سایر کشورهای اروپای غربی رفتند. این مهاجرت‌ها طی یک ماه به سرعت افزایش یافت. به طوری که در ماه سپتامبر حدود ۱۳ هزار نفر از اهالی آلمان شرقی به سمت مجارستان حرکت کردند تا بتوانند از طریق اتریش خود را به آلمان غربی برسانند.

در پاییز همان سال، تظاهرات اعتراض‌آمیز مردم نسبت به دولت آلمان شرقی شدت گرفت تا این که در هجدهم اکتبر همان سال اریک هونکر، رهبر آلمان شرقی از سمت خود کناره‌گیری کرد و چند روز بعد ایگون کرنس جانشین او شد. دولت جدید تصمیم گرفت به ساکنان برلین شرقی اجازه دهد تا برای سفر به برلین غربی تقاضای ویزا کنند. با اعلام این مطلب از سوی دولت ده‌ها هزار نفر از ساکنان برلین شرقی خود را به محل‌های مشخص شده رساندند تا از مرز عبور کنند و به برلین غربی بروند. هجوم این جمعیت به کنار مرز ماموران و نگهبانان را دچار مشکل کرد. چرا که آن‌ها برای مقابله با چنین جمعیتی آمادگی نداشتند. لحظه به لحظه بر انبوه جمعیت اضافه می‌شد. سرانجام ماموران مرز را گشودند و مردم توانستند از آن عبور کنند. در آن طرف مرز، اهالی برلین غربی برای استقبال از همشهریان سابقشان جمع شده بودند. به این ترتیب نهم نوامبر ۱۹۸۹ به روز فروپاشی دیوار برلین تبدیل شد. این دیوار ظرف روزها و هفته‌های بعد و توسط کسانی که از دیگر نقاط آلمان شرقی خود را به برلین رسانده بودند به تدریج خراب شد. فروریختن دیوار برلین، اولین قدم در راه اتحاد مجدد دو آلمان بود که سرانجام در سوم اکتبر ۱۹۹۰ صورت گرفت.

آلمان متشکل از 16 ایالت است که هر کدام

دارای پرچم و آرم مخصوص خود هستند.